Serie MVS-V
Las bombas de la Serie MVS-V son bombas de vacío de paletas rotativas en seco: un rotor con paletas de grafito autolubricante gira en posición excéntrica dentro del estátor y, gracias al contacto continuo del propio grafito con la pared interior, genera vacío de forma fiable sin necesidad de aceite en la cámara de bombeo.
La Serie MVS-V es una gama refrigerada por aire, de accionamiento directo y de funcionamiento totalmente en seco. La refrigeración por aire simplifica la instalación, al no requerir agua, y el accionamiento directo elimina la necesidad de correas. Al no llevar aceite en la cámara de bombeo, el aire descargado es totalmente limpio y no contamina el proceso ni el entorno de trabajo, lo que la convierte en una solución idónea para aplicaciones que requieren un vacío exento de aceite.
La serie abarca un amplio rango de prestaciones, con caudales nominales desde 8 hasta 360 m³/h, vacío límite de hasta 150 mbar según el modelo y potencias de 0,37 a 11 kW. Consulte a continuación la relación completa de modelos para encontrar la configuración que mejor se adapta a su proceso.
Principio de funcionamiento de las bombas de paletas rotativas en seco
1 — Aspiración (admisión)
La paleta descubre el orificio de admisión. El volumen creciente entre la paleta y la pared genera depresión y aspira el aire frío hacia la cámara.
2 — Llenado de la cámara
El rotor sigue girando y la cámara de aspiración se amplía. Cada vez entra más aire, que ocupa la zona en expansión del lado de admisión.
3 — Cierre de la admisión
La paleta rebasa el orificio de admisión y lo cierra. El volumen de aire queda atrapado y aislado entre la paleta y la pared del estátor.
4 — Transporte del volumen
El aire aislado es arrastrado por la rotación hacia el lado de escape, todavía sin reducir apreciablemente su volumen.
5 — Inicio de la compresión
Al acercarse al punto de tangencia, el espacio disponible empieza a reducirse. El aire atrapado se comprime y aumenta su presión.
6 — Compresión máxima
El volumen se reduce al mínimo cerca de la zona de tangencia entre rotor y estátor. La presión del aire alcanza su valor máximo.
7 — Apertura del escape
El aire comprimido alcanza el orificio de salida y empieza a evacuarse directamente hacia la atmósfera.
8 — Escape (descarga)
El aire comprimido sale por el orificio de descarga hacia la atmósfera, totalmente limpio y sin arrastre de aceite. La paleta queda lista para reiniciar el ciclo.
