Série MV
Les pompes de la Série MV sont des pompes à vide à palettes lubrifiées : un rotor muni de palettes coulissantes tourne de façon excentrée à l’intérieur du stator et, grâce au film d’huile qui assure l’étanchéité de l’ensemble, elles génèrent le vide de manière fiable en aspirant, comprimant puis refoulant le gaz à la pression atmosphérique.
La Série MV est une gamme mono-étagée, refroidie par air et à entraînement direct, dotée d’un système de recirculation d’huile. Le refroidissement par air simplifie l’installation, puisqu’il ne nécessite pas d’eau, et l’entraînement direct supprime le recours aux courroies. Grâce à son filtre d’échappement intégral, l’air refoulé est exempt d’huile à 99,9 %. Il s’agit d’une solution compacte, robuste et durable, facile à entretenir et à utiliser, idéale pour les applications industrielles.
La série couvre une large plage de performances, avec des débits nominaux de 8 à 756 m³/h, un vide limite pouvant atteindre 0,1 mbar selon le modèle et des puissances de 0,35 à 18,5 kW. Consultez ci-dessous la liste complète des modèles pour trouver la configuration la mieux adaptée à votre procédé.
Principe de fonctionnement des pompes à palettes
1 — Aspiration (admission)
La palette dégage l’orifice d’admission. Le volume croissant entre la palette et la paroi crée une dépression et aspire l’air froid vers la chambre.
2 — Remplissage de la chambre
Le rotor poursuit sa rotation et la chambre d’aspiration s’agrandit. De plus en plus d’air entre et occupe la zone en expansion du côté de l’admission.
3 — Fermeture de l’admission
La palette dépasse l’orifice d’admission et le ferme. Le volume d’air est emprisonné et isolé entre la palette et la paroi du stator.
4 — Transport du volume
L’air isolé est entraîné par la rotation vers le côté de l’échappement, sans que son volume soit encore sensiblement réduit.
5 — Début de la compression
À l’approche du point de tangence, l’espace disponible commence à se réduire. L’air emprisonné est comprimé et sa pression augmente.
6 — Compression maximale
Le volume est réduit au minimum près de la zone de tangence entre le rotor et le stator. La pression de l’air atteint sa valeur maximale.
7 — Ouverture de l’échappement
L’air comprimé atteint l’orifice de sortie. La pression vainc la soupape de refoulement et l’air commence à être évacué.
8 — Échappement (refoulement)
L’air comprimé sort par l’orifice supérieur vers le séparateur d’huile et l’atmosphère. La palette est alors prête à recommencer le cycle.
